“事故容錯燃料”讓核安全升級
作者:環(huán)境與生活網(wǎng)  2016-07-27 22:12:25
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    6月23~24日,“2016事故容錯燃料技術(shù)國際研討會”在深圳舉行!笆鹿嗜蒎e燃料”這一新提法聽起來很拗口,但被視為近50年來核燃料領(lǐng)域的一次重大技術(shù)革命,是未來核燃料領(lǐng)域的投資和研發(fā)重點。我國和其他核能大國當(dāng)下已紛紛就事故容錯燃料進行布局,以搶占未來核燃料的話語權(quán)。國家環(huán)保部核與輻射安全中心,是國家科技重大專項“事故容錯燃料關(guān)鍵技術(shù)研究”課題的聯(lián)合申報單位之一。作為一項備受器重的新技術(shù),事故容錯燃料能給核與輻射安全帶來多少貢獻值呢?

核反應(yīng)堆中包含上百根燃料棒

 

    我國新燃料研究有進展
 
    事故容錯燃料(Accident Tolerant Fuel,簡稱ATF),是為提高燃料元件抵御嚴(yán)重事故能力而開發(fā)的新一代燃料系統(tǒng)。與現(xiàn)有核燃料相比,這種新型燃料系統(tǒng)能夠在較長時間內(nèi)抵抗嚴(yán)重事故工況,同時保持或提高其在正常運行工況下的性能。事故容錯燃料的材料特性,能延緩事態(tài)惡化的速度,為人們采取應(yīng)急措施爭取到更多寶貴時間,大大降低放射性原料突破安全屏障泄漏到環(huán)境中的風(fēng)險!叭蒎e”一詞由此得來。
    中廣核研究院院長龐松濤在會上介紹,中國的《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃2016~2030》與《能源技術(shù)革命重點創(chuàng)新行動路線圖》中,明確了事故容錯燃料研發(fā)任務(wù),設(shè)立了重大科研專項,由中廣核牽頭,聯(lián)合國家電投、中科院、中國工程物理研究院等業(yè)內(nèi)主要企事業(yè)單位,以及清華大學(xué)、西安交通大學(xué)等高校,組織起一支國家級研發(fā)團隊和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,擬在10~15年內(nèi)為該項目投入企業(yè)自有資金超過20億元人民幣,確保項目成功。

 

碳化硅做成的燃料包殼結(jié)構(gòu)示意圖

 

    燃料系統(tǒng)是核安全第一關(guān)
 
    在核電站中,核燃料這個概念既可以指裂變供能的燃料本身(鈾-235),也可以指由燃料材料、結(jié)構(gòu)材料、中子慢化劑等組成的燃料系統(tǒng)。如核電站壓水反應(yīng)堆采用的燃料形式,是鈾混合物粉末燒結(jié)成的二氧化鈾陶瓷芯塊(燃料塊),這種燃料塊能把90%以上的放射性裂變產(chǎn)物滯留在其中,是核電站的第一道安全屏障。

    幾百個燃料塊排成一列縱隊,被密封在直徑比燃料塊稍大、長約三四米的鋯合金套管內(nèi)(也叫燃料包殼),構(gòu)成燃料棒,再組成燃料組件。上百個這樣的燃料組件就形成了一個核反應(yīng)堆的堆芯。在核電站中,燃料包殼肩負(fù)著阻止裂變產(chǎn)物外泄、隔離燃料塊和冷卻水(避免二者發(fā)生反應(yīng))、把裂變產(chǎn)生的熱能傳出去等功能,是核電站的第二道安全屏障。

    事故容錯燃料的革新,就發(fā)生在這兩個環(huán)節(jié)。

核反應(yīng)堆所用的燃料,由一個個長度和直徑均為一厘米左右的二氧化鈾陶瓷芯塊組成。
 
    福島核電站是被“熱死”的
 
    鋯合金之所以當(dāng)選燃料包殼的材料,是因為它具有中子吸收截面小、熱導(dǎo)率高、低溫耐水腐蝕性高等優(yōu)點。然而在日本福島核事故中,它卻因為扛不住巨量的“衰變熱”,成為核電機組爆炸的推手。
    不同于家里即關(guān)即停的電磁爐、熱得快等電加熱設(shè)備,核反應(yīng)堆即使停止運行后,由于裂變產(chǎn)物的衰變,仍會在很長一段時間內(nèi)持續(xù)發(fā)出相當(dāng)于發(fā)電功率百分之幾的余熱,這就是衰變熱。這個比例雖然不起眼,但熱能的量級還是很可觀的。由于核電站斷電后燃料棒和冷卻水無法循環(huán)換熱,如不及時冷卻反應(yīng)堆,燃料棒就會在衰變熱的作用下不斷升溫。超過1200攝氏度后,燃料棒中的金屬鋯就會和水/水蒸氣發(fā)生氧化反應(yīng),造成燃料包殼失效,產(chǎn)生大量氫氣。一旦高溫高壓的氫氣遇到氧氣,就會與它結(jié)合成水,并伴隨著劇烈的“愛之火花”——爆炸。福島核電站的爆炸就是這么來的。
    因這一事故的警示,世界核工業(yè)界和科學(xué)界意識到,有必要對核燃料包殼材料的安全性提出新的要求,特別是防止反應(yīng)堆因缺乏冷卻而過熱,于是提出了事故容錯燃料的研究方向,希望研制出一種更能扛得住事故、顯著降低堆芯熔毀概率、避免或延緩氫氣產(chǎn)生和放射性物質(zhì)泄漏的燃料系統(tǒng),替代現(xiàn)役的二氧化鈾-鋯合金燃料系統(tǒng)。
 
    新燃料研發(fā) 十年磨一劍
 
    其實,事故容錯燃料的研究并非后福島時代才開始的。美國西屋電氣公司早在2004年就啟動了事故容錯燃料項目。
    美國能源部指出,事故容錯燃料需要做到以下幾點:
    ① 給核電運營者更多“處理時間”來應(yīng)對事故狀況;
    ② 能夠在2022年之前實現(xiàn)商用;
    ③ 繼續(xù)使用且不影響原本的鈾燃料循環(huán);
    ④ 商業(yè)運營可行。
    美國能源部為事故容錯燃料的研發(fā)制定了可行性研究(2012~2015)、開發(fā)與資格認(rèn)證(2016~2021)和商用(2022)3個階段。
    第一階段的工作是試水,包括建模、制造小比例設(shè)備原型、輻照測試、蒸汽反應(yīng)測試、機械性能測試、熔爐測試等等,說白了就是用個實驗室級規(guī)模的小組件試水,然后評估它的經(jīng)濟性、安全性,及對運行動態(tài)、核燃料循環(huán)和環(huán)境等方面的影響。
    第二階段主要是挑選燃料棒的材料,再對工業(yè)級規(guī)模的試驗反應(yīng)堆進行瞬態(tài)輻射測試、鉛組件測試等一系列復(fù)雜測試,并且拿下相應(yīng)的“學(xué)歷”和資質(zhì)。由于專業(yè)性太強,這些測試就不展開介紹了。
    第三階段自然就是要拿出萬事俱備的成品在正規(guī)商用核電站服役。10年光陰是否能磨出一柄好劍,就看這最后一哆嗦了。

 

燃料芯塊的組裝過程

 

    “容錯”難在“少吃多跑”
 
    當(dāng)核電站冷卻系統(tǒng)因事故趴窩后,新型燃料系統(tǒng)的燃料包殼能否在較長時間內(nèi)撐住衰變熱帶來的高溫,以及燃料塊對裂變產(chǎn)物的滯留能力能否進一步提升,是研發(fā)和設(shè)計的首要目標(biāo)。同時,新型燃料系統(tǒng)還必須很好地兼容現(xiàn)役的核燃料生產(chǎn)設(shè)備等,以保證商用核電站有足夠的經(jīng)濟性和可靠性。這無異于是讓馬兒既要跑得快又要吃得少,對事故容錯燃料的設(shè)計和選擇是個不小的挑戰(zhàn),因此也吸引了各核能大國紛紛就事故容錯燃料進行布局,以搶占未來核燃料的話語權(quán)。
    美國、法國、韓國、日本等國家的核能機構(gòu),都已經(jīng)把事故容錯燃料作為下一步重點發(fā)展方向?梢哉f,這種高安全性技術(shù)已在國際核能界業(yè)掀起一股科技研發(fā)熱潮。

 

采用事故容錯燃料技術(shù)的燃料棒結(jié)構(gòu)示意圖
 
    鋯合金“接班人”更耐高溫
 
    選擇性能更優(yōu)越的材料,是開發(fā)事故容錯燃料的關(guān)鍵。美國橡樹嶺和洛斯阿拉莫斯國家實驗室發(fā)現(xiàn),鐵鉻鋁合金和鉬合金是兩種耐高溫、耐氧化和耐腐蝕性能出色的金屬合金,其中金屬鉬有著高達2600攝氏度的熔點,屬于難熔金屬,而且高溫下仍有很高的強度和抗蠕變(固體材料在恒定受力下變形程度隨時間增加的現(xiàn)象)性,低溫時又有良好的延展性,若用作燃料包殼的涂層,可以增強燃料棒在高溫下的抗氧化性能。 
    美國西屋電氣公司則青睞“碳化硅復(fù)合陶瓷”作為燃料包殼的防護涂層。碳化硅是目前硬度僅次于金剛石的材料,它化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、導(dǎo)熱系數(shù)高、熱膨脹系數(shù)小、耐磨性好。西屋公司的項目工程師艾德說,這種材料的加盟,有望把燃料棒的耐熱能力提升到1800攝氏度。同樣可以改進的還有高密度燃料芯塊,比如鈾硅化物和一氮化鈾,這兩種新材料的導(dǎo)熱率比目前所用的二氧化鈾分別提升了5倍和10倍,鈾-235的含量則分別提升了17%和35%,這就能在不降低發(fā)電功率的情況下,減少燃料用量和體積,燃料芯塊在冷卻系統(tǒng)失靈時也不容易聚集熱量,安全性和經(jīng)濟性都得到改善。   
 
    我國“華龍一號”有望最先應(yīng)用
 
    事物的發(fā)展都有一個從無到有、從弱到強的過程。幾十年前的汽車連轉(zhuǎn)向燈和安全帶都沒有,而今天,就算用安全氣囊把人裹成一個繭也不足為奇。核電站也是如此,60多年來,核電站的安全性能節(jié)節(jié)拔高。而事故容錯燃料,將是核與輻射安全提升的重大新成果。據(jù)透露,我國事故容錯燃料研制過程中的各項成果,可直接應(yīng)用于我國自主研發(fā)的第三代核電技術(shù)“華龍一號”的改進上,最終實現(xiàn)中國自己的新型燃料系統(tǒng),使中國的事故容錯燃料技術(shù)走在世界核能技術(shù)潮流的前沿。

    美國工程院院士史蒂芬·津克爾教授指出,作為當(dāng)代和下一代核反應(yīng)堆設(shè)計的重要部分,事故容錯燃料正深刻影響核能科技的發(fā)展方向,是核安全“游戲規(guī)則”的改變者。   
(本文在撰寫過程中參考了維基百科英文網(wǎng)、中國核網(wǎng)、中國廣核集團網(wǎng)站、美國能源部、美國西屋公司等網(wǎng)站的相關(guān)資料,特此聲明并致謝。)
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